Mercedes-Benz Sprinter Tourer третьей серии. Когда практичность не мешает комфорту

Любой автомобиль – это сумма компромиссов, когда скоростные качества приносятся в жертву безопасности, а ходовые качества, в угоду комфорта поездки. Особенно компромиссная политика автомобилестроения видна, когда речь идет о коммерческом транспорте. Ведь мини-фургон должен сочетать эксплуатационные качества, вместительность, грузоподъемность, грузовой машины с удобством вождения как у легковой. Однако, похоже, что инженеры Mercedes-Benz нашли золотую середину в виде Mercedes Benz Sprinter.

Кузов, салон

Понимая, что красота для коммерческого фургона не главное, дизайны Mercedes-Benz по большому счету на всякую красоту попросту махнули рукой. Тут главное, комфорт, эргономика и вместимость транспорта, а не изыски эстетики. Ведь внутри фургона может спокойно стоять человек высокого роста и до потолка останется еще приличное расстояние. Вообще весь салон Sprinter Tourer можно подразделить на две части, пространство водителя и его пассажира, и все что за их спиной, так как все что касается грузового отсека, может быть модернизировано по желанию заказчика – высота, ширина, длина, грузоподъемность, количество посадочных мест. Так же опционально можно выбрать и систему автономного климат-контроля, размещение «кармашков» для смартфонов с USB портами.

При этом у потенциального покупателя есть три варианта выполнения самого заказа. Первый, оформить предзаказ на нужную вам конфигурацию в самой корпорации Mercedes-Benz. Минусом такого варианта является, конечно же, итоговая цена автомобиля, а плюсом качество и обслуживание по гарантии. Можно заказать мини-фургон абсолютно пустой, даже без окон, а затем передать его на доработку любой мастерской. Плюс, конечно же, цена, а минус отсутствие гарантии качества выполненных работ и все того же обслуживания. Но есть и промежуточный вариант – доработка автомобиля у официальных дилеров Mercedes-Benz. В этом случае будет можно быть уверенным в выполненных работах, последующем обслуживании, а цена примет более или менее удобоваримую форму.

К числу достоинств Sprinter Tourer также следует отнести и выдвижной порог, возможность с помощью пульта наклонять автомобиль. Таким образом, немецкие инженеры позаботились о размещении лиц с ограниченными возможностями. Отдельной похвалы инженеры заслужили за продуманную посадку водителя. Ведь регулировка руля имеет широкий диапазон, такой же как и водительское место. Что вместе дает бесчисленное множество настроек под любую комплекцию водителя. Вообще все, что окружает водителя и его пассажира по-немецки продуманно до мелочей. Здесь есть и бесчисленное количество органайзеров, USB розеток, присутствует также розетка на 230 вольт, подстаканники. Все это, что называется, в зоне прямого доступа, без необходимости переключения внимания водителя от дороги.

Мультимедийная система с сенсорным монитором имеет внушительные габариты для удобства прочтения пунктов настроек, вывода навигационной карты. Также на экран выводится изображение с камеры, которая показывает автомобиль сверху, над дорогой. Это позволяет водителю без опыта вождения крупногабаритных машин избежать аварий, проезжать в довольно узких улицах городской среды. Вообще за рулем Sprinter Tourer нет ощущения управления большой, высокой машиной, и все благодаря ее ходовым качествам.

Динамика, управляемость

В предзаказе можно также указать и тип привода, он может быть полным, задним или передним. Но если речь идет о пассажирском варианте, то вариантов всего два, задний и полный. Также несколько видов двигателя, правда все дизельные, мощностью от 114 до 190 л.с. В паре с ними поставляется либо механическая трансмиссия или автоматическая на семь ступеней. Насколько автомобиль проворен для своих габаритов, в узких улочках и тупиках, настолько же он уверенно держит дорогу на городской или загородной трассе. Совершать обгоны, держать дорогу так же просто, как если бы это был обычный, легковой автомобиль.

Комфорта прибавляет, и фирменная система борьбы с «парусностью», которая устанавливается по умолчанию. А опционально мини-фургон оснащается электронными помощниками по своему вкусу практически до бесконечности. От системы удержания машины в полосе до тахографа. Прибавляет комфорта поездки и шумоизоляция, лишь на высокой скорости, ближе к 100 км/ч начинает шуметь крыша, от встречного ветра и слышны обороты двигателя.

Итог

Цена автомобиля при максимальном оснащении составит почти 5 000 000 рублей, что называется, «без нескольких копеек». Такая цена оправдана не только максимальным количеством электронных помощников, большой вместительностью и комфортом, но и тем фактом, что автомобиль, прежде всего, разрабатывался для юр.лиц. Поэтому частному пользователю он вряд ли будет интересен для покупки.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: